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Cadres AERO Scylon

Scylon est évalué 4.9 de 5 de 13.

4 199,00 €

La fusion parfaite entre aérodynamisme et puissance. Il représente le cadre racing par excellence. Le moindre détail du Scylon a été développé pour offrir une réelle machine de compétition. Cyclistes engagés, tenez-vous prêts à vivre une expérience unique.

Paiement sécurisé
Livraison gratuite à partir de 40€ d'achat
Des experts à votre écoute

Option Freins à disque

Fourche Aktiv en option

Compatibilité électrique

Finition matte ou brillante

Technologies

Braiding

Aucune autre technologie n'offre une telle richesse de sélection et une telle précision dans la localisation des différentes fibres utilisées. En faisant le choix de tresser ses fibres, TIME profite aujourd'hui d'un catalogue de plus de 100 tresses différentes. Sélectionnées, positionnées et orientées selon le besoin, les tresses construisent couche après couche la structure du futur vélo.

AKTIV

Chez TIME, nous sommes convaincus que la notion de confort est complémentaire à celle de performance. Nos ingénieurs ont travaillé de nombreuses années pour développer un système qui révolutionne le monde du vélo, celui de la fourche AKTIV. Celle-ci est composée de batteurs dynamiques qui atténuent le phénomène vibratoire à la source et au plus près de la route. Contrairement à la plupart des systèmes existants, AKTIV n’est pas un amortisseur entre la route et le cycliste. C’est un système actif qui préserve le potentiel physique, améliore le comportement du vélo, et accroît l’efficacité de pédalage.

Resin Transfer Molding

L'injection de la résine sous pression (Resin Transfer Molding) offre une parfaite imprégnation et une cohésion des fibres qui annule les risques de faiblesse structurelle. Il en résulte une fiabilité incomparable du cadre, ainsi qu'un comportement homogène du vélo.

Carbon Matrix Technology

Issue de l'aéronautique, la technologie CMT (Carbon Matrix Technology) permet de fabriquer des pièces de formes complexes et légères. Ce procédé offre des taux de fibres très importants pour un niveau de performance exceptionnel.

Fiche technique

Plus d’information
Groupe	En option: Ultegra Disc, Ultegra Di2 Disc, SRAM Red AXS Disc, Ultegra, Ultegra DI2

Produit

Plus d’information
Référence	V_SCYLON_19
Poids	950

Drivetrain

Plus d’information
Axe du pédalier	BB386
Type de groupe	Mécanique ou électrique
Groupe	Mécanique ou électrique

Fabrics

Plus d’information
Matières	Fibres de carbone tressées, Fibres HM (haut module), Fibres vectran

Cockpit

Plus d’information
Selle	Arione Fizik 5
Réglages de selle	Tige de selle Scylon en Carbone RTM Translink (L=110 mm) ou tige de selle classique (L=270 mm)
Tige de la selle	Tige de selle classique ou option translink
Cintre	In option : TIME carbon Ergodrive or Deda Zero 2
Tige	En option : Carbon RTM Scylon translink seatpost (L=110 mm) or classic seatpost (L=270 mm) ou Deda Zero 02

Wheels & Tyres

Plus d’information
Roues	En option : Ksyrium Elite Disc, Ksyrium Pro Carbon Disc, ZIPP 303 Disc, Ksyrium Elite

Frameset

Plus d’information
Géométrie	Géométrie Racingdrive
Système de direction	En option : TIME Quickset, le règlage du jeu de la direction est dissocié de la fixation de la potence ou Deda Zero 02
Fourche	En option : Fourche Scylon Carbone RTM, inserts CMT (Carbon Matrix Technology) ou Aktiv Disc, ou Aktiv
Cadre	Cadre Scylon en carbone RTM, inserts en CMT (Carbon Matrix Technology )
Fourche Aktiv	En option

Rated 5 de 5 de brice74 par QUELLE CLASSE! Tout simplement une bête de course alliant confort et performance. La géométrie du cadre est splendide. Associé à la tige de selle intégré et le pack cintre / potance, on obtient ce qui se fait de mieux en matière d'esthétisme ! Rouler devient une addiction et une fierté avec ce cadre 100% made in France. Les freins à disques sont supers en reliefs montagneux (surtout pour les gros gabarits). Bravo TIME!

Date de publication: 2018-10-16

Rated 5 de 5 de Marvelous par Fast Aero Bike I have had my Scylon for 18 months. I use it as my summer bike and have now ridden it for 8,000 kilometres. This is my second Time bike, my first, a VXSR bought 16 years ago and I still ride and love it. The Scylon is stiffer and faster, yesterday I did my fastest average in 10 years, beating my previous fastest by 1km hour. It is stiff and responsive. It has standard front forks (not Aktiv) and is reasonably comfortable, I ride on tubeless 25mm tyres, about the maximum that the clearance will allow. A great bike by Time.

Date de publication: 2020-07-02

Rated 5 de 5 de gdel par Vélo très rapide, exigeant. Très bonnes sensations J'ai acheté ce vélo pour la réputation de la marque et en espérent obtenir une certaine performance. Sur terrain plat et valloné je suis très satisfait. C'est un vélo qui ne demande qu'à allez vite et il faut mettre la puissance (il est exigeant). Mis je fais aussi des ascensions de grands cols et là je pourrais peut-être gagner un peu en montant des roues plus légères. Quelqu'un a t'il déjà fait cela et avec quelles roues ?

Date de publication: 2020-02-17

Rated 5 de 5 de Guillaume par Une machine de rêve Je roule avec ce time depuis presque de 2 ans et bientôt 10 000km avec, je dois dire que ce vélo est impressionnant, tant par ça rigidité que pars son confort. J'ai pu le tester sur des courses et le vélo et d'une réactivité impressionnante. Ce qui m'a le plus marqué c'est l'alliance rigidité/confort de ce vélo, incroyable

Date de publication: 2019-02-16

Rated 5 de 5 de jrtyoung par The finest race machine available Owning several Time bikes, including a VXRS and RXRS - I believe this is one of Time's best. I've raced my Scylon at many state championship with races regularly over long distances (>120kms), with some events even including some gravel sections - the Scylon is the perfect bike. It's incredibly comfortable during hours in the saddle, and even over gravel sections the way it is made, seems to stop jarring vibrations through the handlebars. Despite being comfortable over long distances, it's not too soft for sprints to the finish line, yet not so stiff that it gets unsettled over rough surfaces on a fast decent. I was so impressed with my race bike (with normal fork) that I bough another with Activ forks for weekend cafe rides with friends (without the battle scars of racing). An amazing and capable bike that not only looks beautiful, but has the build quality to actually compete at the highest level.

Date de publication: 2020-08-24

Rated 5 de 5 de Gégé par performant et securisant grace à sa fourche aktiv je roule avec ce vélo depuis peu, le meilleur Time que j'ai eu depuis 13 ans, mieux que mon premier VXS et encore mieux que mon NXR Instinct. et surtout grace à la fourche aktiv, je me sens en totale sécurité dans les descentes de cols et sur routes granuleuses, que du bonheur ce vélo Scylon et qui plus est 100% Français.

Date de publication: 2018-09-11

Rated 5 de 5 de Benoit par Super vélo ! Excellent vélo léger et performant ! Une référence

Date de publication: 2018-05-24

Rated 5 de 5 de pets par beau vélo et belle finition cela fait 4 ans que je roule avec le skylon, vélo très confortable même sans la fourche aktiv et pourtant très rigide, très bonne tenue de route dans les descentes sinueuses, très réactif sur le plat et même en montage. en second velo j'ai toujours mon RXRS qui a maintenant 9 ans et n'a pas bougé pour dire la finition des vélos time. mais l'avenir ou va la marque time pourrons nous toujours rouler sur des vélo time made in france

Date de publication: 2020-04-23

Scylon Avis - page 2

Témoignage client
Time

"Je suis vraiment bluffé, cette machine est remarquable. La rigidité de celle-ci procure une sensation de puissance, tout en étant confortable : quelle prouesse ! La fourche AKTIV me procure un très grand soulagement. Quel confort lors de mes sorties, plus de fourmillement dans mes mains, vraiment très satisfait. Pourtant, j'étais assez dubitatif sur les -30% de vibrations annoncés. Aujourd'hui, je suis bien placé pour clamer haut et fort, ça marche! Pour moi, certainement un des meilleurs cadres du monde."

G.H, Consommateur Belge

Puissance

La section des tubes a été travaillée de manière à obtenir un cadre rigide avec la plus haute transmission de puissance.

Aérodynamisme

Le moindre détail du Scylon a été développé de façon à offrir un cadre qui épouse totalement l’écoulement de l’air. Il est issu de nombreuses simulations numériques et d’écoulements des fluides qui permettent d’affirmer aujourd’hui qu’il est le cadre idéal pour des épreuves rapides et engagées.

Rigidité

La structure en fibre de carbone haut module (HM), travaillée par nos ingénieurs et designers dans le moindre détail, garantie une efficacité de pédalage optimale.

Géométrie

XXS

Stack T	513
Hauteur de la douille de direction D	122
Angle de direction (°) ^D	71°
Angle du tube de selle (°) ^S	74,7°
Axe de pédalier - sol HP	270
Axe de pédalier - axe roue avant AV	576
Axe de pédalier - axe roue arrière AR	402
Axe de roue AV, axe de roue AR EP	965
Chasse CH	70
Hauteur de cintre mini HCmini	494
Hauteur de cintre maxi HCmaxi	524
Hauteur axe-axe (non sloping) H	495
Hauteur sloping (axe-axe) H'	435
Valeur du sloping ΔSI	60
Longueur L	515
Inclinaison du tube de selle I	131
Déport de la fourche C	43
Reach R	372

Stack T	526
Hauteur de la douille de direction D	133
Angle de direction (°) ^D	71,5°
Angle du tube de selle (°) ^S	73,7°
Axe de pédalier - sol HP	270
Axe de pédalier - axe roue avant AV	578
Axe de pédalier - axe roue arrière AR	402
Axe de roue AV, axe de roue AR EP	968
Chasse CH	68
Hauteur de cintre mini HCmini	505
Hauteur de cintre maxi HCmaxi	535
Hauteur axe-axe (non sloping) H	510
Hauteur sloping (axe-axe) H'	450
Valeur du sloping ΔSI	60
Longueur L	530
Inclinaison du tube de selle I	143
Déport de la fourche C	43
Reach R	375

Stack T	543
Hauteur de la douille de direction D	149
Angle de direction (°) ^D	72°
Angle du tube de selle (°) ^S	73°
Axe de pédalier - sol HP	270
Axe de pédalier - axe roue avant AV	578
Axe de pédalier - axe roue arrière AR	404
Axe de roue AV, axe de roue AR EP	971
Chasse CH	64
Hauteur de cintre mini HCmini	521
Hauteur de cintre maxi HCmaxi	551
Hauteur axe-axe (non sloping) H	530
Hauteur sloping (axe-axe) H'	480
Valeur du sloping ΔSI	50
Longueur L	540
Inclinaison du tube de selle I	155
Déport de la fourche C	43
Reach R	374

Stack T	562
Hauteur de la douille de direction D	166
Angle de direction (°) ^D	73°
Angle du tube de selle (°) ^S	73°
Axe de pédalier - sol HP	270
Axe de pédalier - axe roue avant AV	584
Axe de pédalier - axe roue arrière AR	404
Axe de roue AV, axe de roue AR EP	978
Chasse CH	58
Hauteur de cintre mini HCmini	538
Hauteur de cintre maxi HCmaxi	568
Hauteur axe-axe (non sloping) H	550
Hauteur sloping (axe-axe) H'	500
Valeur du sloping ΔSI	50
Longueur L	555
Inclinaison du tube de selle I	161
Déport de la fourche C	43
Reach R	384

Stack T	581
Hauteur de la douille de direction D	186
Angle de direction (°) ^D	73°
Angle du tube de selle (°) ^S	73°
Axe de pédalier - sol HP	270
Axe de pédalier - axe roue avant AV	599
Axe de pédalier - axe roue arrière AR	404
Axe de roue AV, axe de roue AR EP	978
Chasse CH	58
Hauteur de cintre mini HCmini	558
Hauteur de cintre maxi HCmaxi	588
Hauteur axe-axe (non sloping) H	570
Hauteur sloping (axe-axe) H'	530
Valeur du sloping ΔSI	40
Longueur L	570
Inclinaison du tube de selle I	167
Déport de la fourche C	43
Reach R	392

Stack T	601
Hauteur de la douille de direction D	204
Angle de direction (°) ^D	73,5°
Angle du tube de selle (°) ^S	73°
Axe de pédalier - sol HP	270
Axe de pédalier - axe roue avant AV	604
Axe de pédalier - axe roue arrière AR	404
Axe de roue AV, axe de roue AR EP	998
Chasse CH	55
Hauteur de cintre mini HCmini	576
Hauteur de cintre maxi HCmaxi	606
Hauteur axe-axe (non sloping) H	590
Hauteur sloping (axe-axe) H'	550
Valeur du sloping ΔSI	40
Longueur L	580
Inclinaison du tube de selle I	172
Déport de la fourche C	43
Reach R	397