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AERO Scylon

Scylon est évalué 4.9 de 5 de 13.
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Prix indicatif : 4 199,00 €
La fusion parfaite entre aérodynamisme et puissance. Il représente le cadre racing par excellence. Le moindre détail du Scylon a été développé pour offrir une réelle machine de compétition. Cyclistes engagés, tenez-vous prêts à vivre une expérience unique.

DISC_BRAKES

Option Freins à disque

AKTIV option

Fourche Aktiv en option

Electrical compatibility

Compatibilité électrique

MAT_BRILLANT

Finition matte ou brillante

Technologies

Braiding

Aucune autre technologie n'offre une telle richesse de sélection et une telle précision dans la localisation des différentes fibres utilisées. En faisant le choix de tresser ses fibres, TIME profite aujourd'hui d'un catalogue de plus de 100 tresses différentes. Sélectionnées, positionnées et orientées selon le besoin, les tresses construisent couche après couche la structure du futur vélo. 

AKTIV

Chez TIME, nous sommes convaincus que la notion de confort est complémentaire à celle de performance. Nos ingénieurs ont travaillé de nombreuses années pour développer un système qui révolutionne le monde du vélo, celui de la fourche AKTIV. Celle-ci est composée de batteurs dynamiques qui atténuent le phénomène vibratoire à la source et au plus près de la route. Contrairement à la plupart des systèmes existants, AKTIV n’est pas un amortisseur entre la route et le cycliste. C’est un système actif qui préserve le potentiel physique, améliore le comportement du vélo, et accroît l’efficacité de pédalage. 

Resin Transfer Molding

L'injection de la résine sous pression (Resin Transfer Molding) offre une parfaite imprégnation et une cohésion des fibres qui annule les risques de faiblesse structurelle. Il en résulte une fiabilité incomparable du cadre, ainsi qu'un comportement homogène du vélo. 

Carbon Matrix Technology

Issue de l'aéronautique, la technologie CMT (Carbon Matrix Technology) permet de fabriquer des pièces de formes complexes et légères. Ce procédé offre des taux de fibres très importants pour un niveau de performance exceptionnel. 

Fiche technique
Plus d’information
Groupe En option: Ultegra Disc, Ultegra Di2 Disc, SRAM Red AXS Disc, Ultegra, Ultegra DI2

Produit

Plus d’information
Référence V_SCYLON_19
Poids 950

Drivetrain

Plus d’information
Axe du pédalier BB386
Type de groupe Mécanique ou électrique
Groupe Mécanique ou électrique

Fabrics

Plus d’information
Matières Fibres de carbone tressées, Fibres HM (haut module), Fibres vectran

Cockpit

Plus d’information
Selle Arione Fizik 5
Réglages de selle Tige de selle Scylon en Carbone RTM Translink (L=110 mm) ou tige de selle classique (L=270 mm)
Tige de la selle Tige de selle classique ou option translink
Cintre In option : TIME carbon Ergodrive or Deda Zero 2
Tige En option : Carbon RTM Scylon translink seatpost (L=110 mm) or classic seatpost (L=270 mm) ou Deda Zero 02

Wheels & Tyres

Plus d’information
Roues En option : Ksyrium Elite Disc, Ksyrium Pro Carbon Disc, ZIPP 303 Disc, Ksyrium Elite

Frameset

Plus d’information
Géométrie Géométrie Racingdrive
Système de direction En option : TIME Quickset, le règlage du jeu de la direction est dissocié de la fixation de la potence ou Deda Zero 02
Fourche En option : Fourche Scylon Carbone RTM, inserts CMT (Carbon Matrix Technology) ou Aktiv Disc, ou Aktiv
Cadre Cadre Scylon en carbone RTM, inserts en CMT (Carbon Matrix Technology )
Fourche Aktiv En option
Rated 5 de 5 de par QUELLE CLASSE! Tout simplement une bête de course alliant confort et performance. La géométrie du cadre est splendide. Associé à la tige de selle intégré et le pack cintre / potance, on obtient ce qui se fait de mieux en matière d'esthétisme ! Rouler devient une addiction et une fierté avec ce cadre 100% made in France. Les freins à disques sont supers en reliefs montagneux (surtout pour les gros gabarits). Bravo TIME!
Date de publication: 2018-10-16
Rated 5 de 5 de par Fast Aero Bike I have had my Scylon for 18 months. I use it as my summer bike and have now ridden it for 8,000 kilometres. This is my second Time bike, my first, a VXSR bought 16 years ago and I still ride and love it. The Scylon is stiffer and faster, yesterday I did my fastest average in 10 years, beating my previous fastest by 1km hour. It is stiff and responsive. It has standard front forks (not Aktiv) and is reasonably comfortable, I ride on tubeless 25mm tyres, about the maximum that the clearance will allow. A great bike by Time.
Date de publication: 2020-07-02
Rated 5 de 5 de par Une machine de rêve Je roule avec ce time depuis presque de 2 ans et bientôt 10 000km avec, je dois dire que ce vélo est impressionnant, tant par ça rigidité que pars son confort. J'ai pu le tester sur des courses et le vélo et d'une réactivité impressionnante. Ce qui m'a le plus marqué c'est l'alliance rigidité/confort de ce vélo, incroyable
Date de publication: 2019-02-16
Rated 5 de 5 de par Vélo très rapide, exigeant. Très bonnes sensations J'ai acheté ce vélo pour la réputation de la marque et en espérent obtenir une certaine performance. Sur terrain plat et valloné je suis très satisfait. C'est un vélo qui ne demande qu'à allez vite et il faut mettre la puissance (il est exigeant). Mis je fais aussi des ascensions de grands cols et là je pourrais peut-être gagner un peu en montant des roues plus légères. Quelqu'un a t'il déjà fait cela et avec quelles roues ?
Date de publication: 2020-02-17
Rated 5 de 5 de par performant et securisant grace à sa fourche aktiv je roule avec ce vélo depuis peu, le meilleur Time que j'ai eu depuis 13 ans, mieux que mon premier VXS et encore mieux que mon NXR Instinct. et surtout grace à la fourche aktiv, je me sens en totale sécurité dans les descentes de cols et sur routes granuleuses, que du bonheur ce vélo Scylon et qui plus est 100% Français.
Date de publication: 2018-09-11
Rated 5 de 5 de par The finest race machine available Owning several Time bikes, including a VXRS and RXRS - I believe this is one of Time's best. I've raced my Scylon at many state championship with races regularly over long distances (>120kms), with some events even including some gravel sections - the Scylon is the perfect bike. It's incredibly comfortable during hours in the saddle, and even over gravel sections the way it is made, seems to stop jarring vibrations through the handlebars. Despite being comfortable over long distances, it's not too soft for sprints to the finish line, yet not so stiff that it gets unsettled over rough surfaces on a fast decent. I was so impressed with my race bike (with normal fork) that I bough another with Activ forks for weekend cafe rides with friends (without the battle scars of racing). An amazing and capable bike that not only looks beautiful, but has the build quality to actually compete at the highest level.
Date de publication: 2020-08-24
Rated 5 de 5 de par Super vélo ! Excellent vélo léger et performant ! Une référence
Date de publication: 2018-05-24
Rated 5 de 5 de par beau vélo et belle finition cela fait 4 ans que je roule avec le skylon, vélo très confortable même sans la fourche aktiv et pourtant très rigide, très bonne tenue de route dans les descentes sinueuses, très réactif sur le plat et même en montage. en second velo j'ai toujours mon RXRS qui a maintenant 9 ans et n'a pas bougé pour dire la finition des vélos time. mais l'avenir ou va la marque time pourrons nous toujours rouler sur des vélo time made in france
Date de publication: 2020-04-23
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Témoignage client
Time

"Je suis vraiment bluffé, cette machine est remarquable. La rigidité de celle-ci procure une sensation de puissance, tout en étant confortable : quelle prouesse ! La fourche AKTIV me procure un très grand soulagement. Quel confort lors de mes sorties, plus de fourmillement dans mes mains, vraiment très satisfait. Pourtant, j'étais assez dubitatif sur les -30% de vibrations annoncés. Aujourd'hui, je suis bien placé pour clamer haut et fort, ça marche! Pour moi, certainement un des meilleurs cadres du monde."

G.H, Consommateur Belge

 
 

 

Puissance

La section des tubes a été travaillée de manière à obtenir un cadre rigide avec la plus haute transmission de puissance. 

 

 

 

Aérodynamisme 

Le moindre détail du Scylon a été développé de façon à offrir un cadre qui épouse totalement l’écoulement de l’air. Il est issu de nombreuses simulations numériques et d’écoulements des fluides qui permettent d’affirmer aujourd’hui qu’il est le cadre idéal pour des épreuves rapides et engagées.

 

 

 

 

Rigidité 

La structure en fibre de carbone haut module (HM), travaillée par nos ingénieurs et designers dans le moindre détail, garantie une efficacité de pédalage optimale.

 


Géométrie
  • XXS
    Stack T 513
    Hauteur de la douille de direction D 122
    Angle de direction (°) ^D 71°
    Angle du tube de selle (°) ^S 74,7°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 576
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 402
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 965
    Chasse CH 70
    Hauteur de cintre mini HCmini 494
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 524
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 495
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 435
    Valeur du sloping ΔSI 60
    Longueur L 515
    Inclinaison du tube de selle I 131
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 372
  • XS
    Stack T 526
    Hauteur de la douille de direction D 133
    Angle de direction (°) ^D 71,5°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73,7°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant AV 578
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 402
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 968
    Chasse CH 68
    Hauteur de cintre mini HCmini 505
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 535
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 510
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 450
    Valeur du sloping ΔSI 60
    Longueur L 530
    Inclinaison du tube de selle I 143
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 375
  • S
    Stack T 543
    Hauteur de la douille de direction D 149
    Angle de direction (°) ^D 72°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 578
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 971
    Chasse CH 64
    Hauteur de cintre mini HCmini 521
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 551
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 530
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 480
    Valeur du sloping ΔSI 50
    Longueur L 540
    Inclinaison du tube de selle I 155
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 374
  • M
    Stack T 562
    Hauteur de la douille de direction D 166
    Angle de direction (°) ^D 73°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 584
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 978
    Chasse CH 58
    Hauteur de cintre mini HCmini 538
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 568
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 550
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 500
    Valeur du sloping ΔSI 50
    Longueur L 555
    Inclinaison du tube de selle I 161
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 384
  • L
    Stack T 581
    Hauteur de la douille de direction D 186
    Angle de direction (°) ^D 73°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 599
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 978
    Chasse CH 58
    Hauteur de cintre mini HCmini 558
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 588
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 570
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 530
    Valeur du sloping ΔSI 40
    Longueur L 570
    Inclinaison du tube de selle I 167
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 392
  • XL
    Stack T 601
    Hauteur de la douille de direction D 204
    Angle de direction (°) ^D 73,5°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 604
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 998
    Chasse CH 55
    Hauteur de cintre mini HCmini 576
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 606
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 590
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 550
    Valeur du sloping ΔSI 40
    Longueur L 580
    Inclinaison du tube de selle I 172
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 397
 

 

 

 

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