Cadres AERO Scylon
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Technologies
Braiding
Aucune autre technologie n'offre une telle richesse de sélection et une telle précision dans la localisation des différentes fibres utilisées. En faisant le choix de tresser ses fibres, TIME profite aujourd'hui d'un catalogue de plus de 100 tresses différentes. Sélectionnées, positionnées et orientées selon le besoin, les tresses construisent couche après couche la structure du futur vélo.
AKTIV
Chez TIME, nous sommes convaincus que la notion de confort est complémentaire à celle de performance. Nos ingénieurs ont travaillé de nombreuses années pour développer un système qui révolutionne le monde du vélo, celui de la fourche AKTIV. Celle-ci est composée de batteurs dynamiques qui atténuent le phénomène vibratoire à la source et au plus près de la route. Contrairement à la plupart des systèmes existants, AKTIV n’est pas un amortisseur entre la route et le cycliste. C’est un système actif qui préserve le potentiel physique, améliore le comportement du vélo, et accroît l’efficacité de pédalage.
Resin Transfer Molding
L'injection de la résine sous pression (Resin Transfer Molding) offre une parfaite imprégnation et une cohésion des fibres qui annule les risques de faiblesse structurelle. Il en résulte une fiabilité incomparable du cadre, ainsi qu'un comportement homogène du vélo.
Carbon Matrix Technology
Issue de l'aéronautique, la technologie CMT (Carbon Matrix Technology) permet de fabriquer des pièces de formes complexes et légères. Ce procédé offre des taux de fibres très importants pour un niveau de performance exceptionnel.
Produit
| Référence | V_SCYLON_19 |
|---|---|
| Poids | 950 |
Drivetrain
| Axe du pédalier | BB386 |
|---|---|
| Type de groupe | Mécanique ou électrique |
| Groupe | Mécanique ou électrique |
Fabrics
| Matières | Fibres de carbone tressées, Fibres HM (haut module), Fibres vectran |
|---|
Cockpit
| Réglages de selle | Tige de selle Scylon en Carbone RTM Translink (L=110 mm) ou tige de selle classique (L=270 mm) |
|---|---|
| Tige de la selle | Tige de selle classique ou option translink |
| Tige | Carbon RTM Scylon translink seatpost (L=110 mm) or classic seatpost (L=270 mm) |
Frameset
| Géométrie | Géométrie Racingdrive |
|---|---|
| Système de direction | TIME Quickset, le règlage du jeu de la direction est dissocié de la fixation de la potence |
| Fourche | Fourche Scylon Carbone RTM, inserts CMT (Carbon Matrix Technology) |
| Cadre | Cadre Scylon en carbone RTM, inserts en CMT (Carbon Matrix Technology ) |
| Fourche Aktiv | En option |
Témoignage client
Time
"Je suis vraiment bluffé, cette machine est remarquable. La rigidité de celle-ci procure une sensation de puissance, tout en étant confortable : quelle prouesse ! La fourche AKTIV me procure un très grand soulagement. Quel confort lors de mes sorties, plus de fourmillement dans mes mains, vraiment très satisfait. Pourtant, j'étais assez dubitatif sur les -30% de vibrations annoncés. Aujourd'hui, je suis bien placé pour clamer haut et fort, ça marche! Pour moi, certainement un des meilleurs cadres du monde."
G.H, Consommateur Belge
Puissance
La section des tubes a été travaillée de manière à obtenir un cadre rigide avec la plus haute transmission de puissance.
Aérodynamisme
Le moindre détail du Scylon a été développé de façon à offrir un cadre qui épouse totalement l’écoulement de l’air. Il est issu de nombreuses simulations numériques et d’écoulements des fluides qui permettent d’affirmer aujourd’hui qu’il est le cadre idéal pour des épreuves rapides et engagées.
Rigidité
La structure en fibre de carbone haut module (HM), travaillée par nos ingénieurs et designers dans le moindre détail, garantie une efficacité de pédalage optimale.
-
XXS
Stack T 513 Hauteur de la douille de direction D 122 Angle de direction (°) ^D 71° Angle du tube de selle (°) ^S 74,7° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 576 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 402 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 965 Chasse CH 70 Hauteur de cintre mini HCmini 494 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 524 Hauteur axe-axe (non sloping) H 495 Hauteur sloping (axe-axe) H' 435 Valeur du sloping ΔSI 60 Longueur L 515 Inclinaison du tube de selle I 131 Déport de la fourche C 43 Reach R 372 -
XS
Stack T 526 Hauteur de la douille de direction D 133 Angle de direction (°) ^D 71,5° Angle du tube de selle (°) ^S 73,7° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 578 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 402 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 968 Chasse CH 68 Hauteur de cintre mini HCmini 505 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 535 Hauteur axe-axe (non sloping) H 510 Hauteur sloping (axe-axe) H' 450 Valeur du sloping ΔSI 60 Longueur L 530 Inclinaison du tube de selle I 143 Déport de la fourche C 43 Reach R 375 -
S
Stack T 543 Hauteur de la douille de direction D 149 Angle de direction (°) ^D 72° Angle du tube de selle (°) ^S 73° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 578 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 971 Chasse CH 64 Hauteur de cintre mini HCmini 521 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 551 Hauteur axe-axe (non sloping) H 530 Hauteur sloping (axe-axe) H' 480 Valeur du sloping ΔSI 50 Longueur L 540 Inclinaison du tube de selle I 155 Déport de la fourche C 43 Reach R 374 -
M
Stack T 562 Hauteur de la douille de direction D 166 Angle de direction (°) ^D 73° Angle du tube de selle (°) ^S 73° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 584 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 978 Chasse CH 58 Hauteur de cintre mini HCmini 538 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 568 Hauteur axe-axe (non sloping) H 550 Hauteur sloping (axe-axe) H' 500 Valeur du sloping ΔSI 50 Longueur L 555 Inclinaison du tube de selle I 161 Déport de la fourche C 43 Reach R 384 -
L
Stack T 581 Hauteur de la douille de direction D 186 Angle de direction (°) ^D 73° Angle du tube de selle (°) ^S 73° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 599 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 978 Chasse CH 58 Hauteur de cintre mini HCmini 558 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 588 Hauteur axe-axe (non sloping) H 570 Hauteur sloping (axe-axe) H' 530 Valeur du sloping ΔSI 40 Longueur L 570 Inclinaison du tube de selle I 167 Déport de la fourche C 43 Reach R 392 -
XL
Stack T 601 Hauteur de la douille de direction D 204 Angle de direction (°) ^D 73,5° Angle du tube de selle (°) ^S 73° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 604 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 998 Chasse CH 55 Hauteur de cintre mini HCmini 576 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 606 Hauteur axe-axe (non sloping) H 590 Hauteur sloping (axe-axe) H' 550 Valeur du sloping ΔSI 40 Longueur L 580 Inclinaison du tube de selle I 172 Déport de la fourche C 43 Reach R 397
