ENDURANCE Fluidity
Fluidity est évalué
de
5 de
10.
Prix indicatif :
3 199,00 €
Partez à la découverte du Monde en toute sécurité. Le Fluidity est destiné à des sorties longues, endurantes, qui nécessitent un extrême confort et beaucoup de souplesse. Avec ce cadre, vous partirez à la découverte de nouvelles sensations et de nouveaux paysages, en toute sérénité.
Option Freins à disque
Fourche Aktiv en option
Compatibilité électrique
Finition matte ou brillante
Fiche technique
| Groupe | In option: Ultegra Disc, Ultegra Di2 Disc, SRAM Red AXS Disc, Ultegra, Ultegra DI2 |
|---|
Produit
| Référence | V_FLUIDITY_19 |
|---|---|
| Poids | 0,950 |
Drivetrain
| Type de groupe | Mécanique ou électrique |
|---|---|
| Groupe | Mécanique ou électrique |
Fabrics
| Matières | Fibres de carbone tressées, Fibres HR (haute résistance), Fibres vectran |
|---|
Cockpit
| Selle | Arione Fizik 5 |
|---|---|
| Réglages de selle | Tige de selle Fluidity en Carbone RTM Translink (L=110 mm) ou tige de selle classique (L=270 mm) |
| Tige de la selle | Tige de selle classique ou option translink |
| Cintre | In option : TIME carbon Ergodrive or Deda Zero 2 |
| Tige | Carbon RTM Fluidity translink seatpost (L=110 mm) or classic seatpost (L=270 mm) |
Wheels & Tyres
| Roues | In option: Ksyrium Elite Disc, Ksyrium Pro Carbon Disc, ZIPP 303 Disc, Ksyrium Elite |
|---|
Frameset
| Géométrie | Géométrie Ergodrive |
|---|---|
| Système de direction | TIME Quickset, le règlage du jeu de la direction est dissocié de la fixation de la potence |
| Fourche | Fourche Fluidity Carbone RTM, inserts CMT (Carbon Matrix Technology) |
| Cadre | Cadre Fluidity en carbone RTM |
| Fourche Aktiv | En option |
Rated 4 de
5
de
Joker84 par
Velo made in France
Je roule avec un vélo Time Fluidity depuis 5 ans plus de 50000 kms le cadre et l’esthétique sont toujours parfaits , quand je vois comment vieillissent la peinture et,vernis d’autres marques ,je ne regrette pas mon investissement.
Très beau velo finition remarquable,mon seul problème a été le collier de tube de selle cassé,Time me le fait parvenir sur simple demande par téléphone .
Mon l regret c’est le manque de revendeurs ,mon vendeur ne fait plus la marque ! la politique commerciale de Time est en train de changer j’espère que le service et la qualité resteront les références de Time.
Date de publication: 2018-10-24
Rated 5 de
5
de
Rodo par
Un confort incomparable la réactivité en plus
Bientôt une année au guidon de mon fluidity avec fourche active objectivement que du bonheur du confort de la réactivité la fourche vraiment efficace pas un gadget ça vaut vraiment le coup de mettre environ 500 euros de plus a gamme égal par rapport aux autres marques ça les vaut, le vrai mad in france en plus comprend pas que certaines equipes pro françaises ne sont pas en time !!! pour ma part y ayant goûté ne changerai pour rien au monde de marque. sportivement et ayez a l esprit de préserver l emploi en france c est ça aussi rouler en time
Date de publication: 2018-06-02
Rated 5 de
5
de
martial par
super vélo
je roule depuis 5 mois (3500 kms) sur ce vélo j'en suis hyper satisfait. je change de vélo tous les deux ans et la je suis scotché. pour un vélo endurance il est super réactif et il comble mon souhait de confort au delà de mes espérances. j' ai conserve en mulet un vélo d'une marque américaine (vélo datant de deux ans) c'est en l'utilisant de temps en temps que je constate les qualité de mon fluidity. et cerise sur le gâteau production française. des amis qui roulait en time me ventait les mérites de la marque je comprends pourquoi.
Date de publication: 2018-06-08
Rated 5 de
5
de
Roland par
EXCELLENT !
Je posséde un FLUIDITY VRS équipé en Campa. Super Record depuis mars 2013 . L'aspect global semble neuf , tellement la finition est superbe , malgré environ les 15 000 Kms parcourus. Les relances en côtes sont fulgurantes et le confort est excellent. Equipé de bonnes roues c'est une petite merveille de rendement.
Date de publication: 2018-10-16
Rated 5 de
5
de
Olivier par
Superbe vélo
Un mélange parfait entre confort et réactivité. Je l’ai depuis 4 ans la peinture n’a pas bougé. Toujours au top.
Date de publication: 2018-10-28
Rated 5 de
5
de
G Mouss par
Super , fluidity vrs confort pullman super record
6 ans de plaisir de bonheur avec 50000 kilomètres pneus de 25 Vitoria graphene. le top
Date de publication: 2019-03-24
Rated 5 de
5
de
Jean-Pierre par
Super vélo
Déjà 5 ans que je roule avec mon fluidity et plusieurs milliers de kilomètres et je n'ai pas envie d'en changer...
Super confortable même après des longues sorties en montagne (250 km avec 5600 m de dénivelé).
Et en plus c'est un vélo Français!
Date de publication: 2018-08-13
Rated 5 de
5
de
pérignan11 par
super qualité
Depuis juin 2014 environ 48 000 kms. La géométrie du cadre me va parfaitement. Que du bien à dire, stabilité fiabilité sans faille. Et que dire des finitions déjà 6 ans et toujours aussi beau. je recommande.
Date de publication: 2020-10-13
Endurant
La géométrie du Fluidity a été imaginée pour appréhender des sorties longues, sur différents reliefs. Il répond à des objectifs de stabilité, de durabilité et de confort dans des paysages vallonnés, mais aussi de vitesse et d’efficience dans des paysages de plaines. Nos designers et ingénieurs ont travaillé le moindre détail de ce cadre pour offrir un vélo qui aille plus vite et plus loin tout en respectant la morphologie du corps.
Performant
Le Fluidity préserve le potentiel physique sans jamais nuire à la performance. Les cyclotouristes sportifs prendront un réel plaisir sur ce vélo qui allie confort et performance.
Confortable
Nous utilisons les fibres vectran pour la construction de ce cadre, sélectionnées et positionnées très précisément. Elles absorbent les vibrations liées à la route et garantissent un confort optimal pour le cycliste. Les vibrations sont ainsi absorbées par le cadre, et non par le corps humain.
Aussi, le poste de pilotage est surélevé pour offrir une sensation de confort unique.
Géométrie
-
XXXS
Stack T 513 Hauteur de la douille de direction D 123 Angle de direction (°) ^D 70,5° Angle du tube de selle (°) ^S 75,5° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 575 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 402 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 965 Chasse CH 74 Hauteur de cintre mini HCmini 506 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 536 Hauteur axe-axe (non sloping) H 470 Hauteur sloping (axe-axe) H' 420 Valeur du sloping ΔSI 50 Longueur L 505 Inclinaison du tube de selle I 118 Déport de la fourche C 43 Reach R 367 -
XXS
Stack T 537 Hauteur de la douille de direction D 147 Angle de direction (°) ^D 71° Angle du tube de selle (°) ^S 74,7° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 576 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 402 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 968 Chasse CH 70 Hauteur de cintre mini HCmini 530 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 560 Hauteur axe-axe (non sloping) H 495 Hauteur sloping (axe-axe) H' 435 Valeur du sloping ΔSI 60 Longueur L 515 Inclinaison du tube de selle I 131 Déport de la fourche C 43 Reach R 364 -
XS
Stack T 546 Hauteur de la douille de direction D 155 Angle de direction (°) ^D 71,5° Angle du tube de selle (°) ^S 73,7° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 578 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 402 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 968 Chasse CH 68 Hauteur de cintre mini HCmini 537 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 567 Hauteur axe-axe (non sloping) H 510 Hauteur sloping (axe-axe) H' 450 Valeur du sloping ΔSI 60 Longueur L 530 Inclinaison du tube de selle I 143 Déport de la fourche C 43 Reach R 368 -
S
Stack T 562 Hauteur de la douille de direction D 169 Angle de direction (°) ^D 72° Angle du tube de selle (°) ^S 73° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 578 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 971 Chasse CH 64 Hauteur de cintre mini HCmini 550 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 580 Hauteur axe-axe (non sloping) H 530 Hauteur sloping (axe-axe) H' 480 Valeur du sloping ΔSI 50 Longueur L 540 Inclinaison du tube de selle I 155 Déport de la fourche C 43 Reach R 367 -
M
Stack T 580 Hauteur de la douille de direction D 184 Angle de direction (°) ^D 73° Angle du tube de selle (°) ^S 73° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 584 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 978 Chasse CH 58 Hauteur de cintre mini HCmini 564 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 594 Hauteur axe-axe (non sloping) H 550 Hauteur sloping (axe-axe) H' 500 Valeur du sloping ΔSI 50 Longueur L 555 Inclinaison du tube de selle I 161 Déport de la fourche C 43 Reach R 378 -
L
Stack T 596 Hauteur de la douille de direction D 201 Angle de direction (°) ^D 73° Angle du tube de selle (°) ^S 73° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 599 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 993 Chasse CH 58 Hauteur de cintre mini HCmini 581 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 611 Hauteur axe-axe (non sloping) H 570 Hauteur sloping (axe-axe) H' 530 Valeur du sloping ΔSI 40 Longueur L 570 Inclinaison du tube de selle I 167 Déport de la fourche C 43 Reach R 388 -
XL
Stack T 615 Hauteur de la douille de direction D 219 Angle de direction (°) ^D 73,5° Angle du tube de selle (°) ^S 73° Axe de pédalier - sol HP 270 Axe de pédalier - axe roue avant AV 604 Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404 Axe de roue AV, axe de roue AR EP 999 Chasse CH 55 Hauteur de cintre mini HCmini 599 Hauteur de cintre maxi HCmaxi 629 Hauteur axe-axe (non sloping) H 590 Hauteur sloping (axe-axe) H' 550 Valeur du sloping ΔSI 40 Longueur L 580 Inclinaison du tube de selle I 172 Déport de la fourche C 43 Reach R 392
