Vélos AERO Scylon

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Niveau de prix
5
Usage
4
Niveau
La fusion parfaite entre aérodynamisme et puissance. Il représente le cadre racing par excellence. Le moindre détail du Scylon a été développé pour offrir une réelle machine de compétition. Cyclistes engagés, tenez-vous prêts à vivre une expérience unique.

DISC_BRAKES

Option Freins à disque

AKTIV option

Fourche Aktiv en option

Electrical compatibility

Compatibilité électrique

MAT_BRILLANT

Finition matte ou brillante

Technologies Time

Braiding

Aucune autre technologie n'offre une telle richesse de sélection et une telle précision dans la localisation des différentes fibres utilisées. En faisant le choix de tresser ses fibres, TIME profite aujourd'hui d'un catalogue de plus de 100 tresses différentes. Sélectionnées, positionnées et orientées selon le besoin, les tresses construisent couche après couche la structure du futur vélo. 

AKTIV

Chez TIME, nous sommes convaincus que la notion de confort est complémentaire à celle de performance. Nos ingénieurs ont travaillé de nombreuses années pour développer un système qui révolutionne le monde du vélo, celui de la fourche AKTIV. Celle-ci est composée de batteurs dynamiques qui atténuent le phénomène vibratoire à la source et au plus près de la route. Contrairement à la plupart des systèmes existants, AKTIV n’est pas un amortisseur entre la route et le cycliste. C’est un système actif qui préserve le potentiel physique, améliore le comportement du vélo, et accroît l’efficacité de pédalage. 

Resin Transfer Molding

L'injection de la résine sous pression (Resin Transfer Molding) offre une parfaite imprégnation et une cohésion des fibres qui annule les risques de faiblesse structurelle. Il en résulte une fiabilité incomparable du cadre, ainsi qu'un comportement homogène du vélo. 

Carbon Matrix Technology

Issue de l'aéronautique, la technologie CMT (Carbon Matrix Technology) permet de fabriquer des pièces de formes complexes et légères. Ce procédé offre des taux de fibres très importants pour un niveau de performance exceptionnel. 

 
 

 

Témoignage client
Time

"Je suis vraiment bluffé, cette machine est remarquable. La rigidité de celle-ci procure une sensation de puissance, tout en étant confortable : quelle prouesse ! La fourche AKTIV me procure un très grand soulagement. Quel confort lors de mes sorties, plus de fourmillement dans mes mains, vraiment très satisfait. Pourtant, j'étais assez dubitatif sur les -30% de vibrations annoncés. Aujourd'hui, je suis bien placé pour clamer haut et fort, ça marche! Pour moi, certainement un des meilleurs cadres du monde."

G.H, Consommateur Belge

 

 

 

 

Puissance

La section des tubes a été travaillée de manière à obtenir un cadre rigide avec la plus haute transmission de puissance. 

 

 

 

Aérodynamisme 

Le moindre détail du Scylon a été développé de façon à offrir un cadre qui épouse totalement l’écoulement de l’air. Il est issu de nombreuses simulations numériques et d’écoulements des fluides qui permettent d’affirmer aujourd’hui qu’il est le cadre idéal pour des épreuves rapides et engagées.

 

 

 

 

Rigidité 

La structure en fibre de carbone haut module (HM), travaillée par nos ingénieurs et designers dans le moindre détail, garantie une efficacité de pédalage optimale.

 

 

Géométrie
  • XXS
    Stack T 513
    Hauteur de la douille de direction D 122
    Angle de direction (°) ^D 71°
    Angle du tube de selle (°) ^S 74,7°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 576
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 402
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 965
    Chasse CH 70
    Hauteur de cintre mini HCmini 494
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 524
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 495
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 435
    Valeur du sloping ΔSI 60
    Longueur L 515
    Inclinaison du tube de selle I 131
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 372
  • XS
    Stack T 526
    Hauteur de la douille de direction D 133
    Angle de direction (°) ^D 71,5°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73,7°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant AV 578
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 402
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 968
    Chasse CH 68
    Hauteur de cintre mini HCmini 505
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 535
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 510
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 450
    Valeur du sloping ΔSI 60
    Longueur L 530
    Inclinaison du tube de selle I 143
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 375
  • S
    Stack T 543
    Hauteur de la douille de direction D 149
    Angle de direction (°) ^D 72°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 578
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 971
    Chasse CH 64
    Hauteur de cintre mini HCmini 521
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 551
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 530
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 480
    Valeur du sloping ΔSI 50
    Longueur L 540
    Inclinaison du tube de selle I 155
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 374
  • M
    Stack T 562
    Hauteur de la douille de direction D 166
    Angle de direction (°) ^D 73°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 584
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 978
    Chasse CH 58
    Hauteur de cintre mini HCmini 538
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 568
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 550
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 500
    Valeur du sloping ΔSI 50
    Longueur L 555
    Inclinaison du tube de selle I 161
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 384
  • L
    Stack T 581
    Hauteur de la douille de direction D 186
    Angle de direction (°) ^D 73°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 599
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 978
    Chasse CH 58
    Hauteur de cintre mini HCmini 558
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 588
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 570
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 530
    Valeur du sloping ΔSI 40
    Longueur L 570
    Inclinaison du tube de selle I 167
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 392
  • XL
    Stack T 601
    Hauteur de la douille de direction D 204
    Angle de direction (°) ^D 73,5°
    Angle du tube de selle (°) ^S 73°
    Axe de pédalier - sol HP 270
    Axe de pédalier - axe roue avant  AV 604
    Axe de pédalier - axe roue arrière AR 404
    Axe de roue AV, axe de roue AR EP 998
    Chasse CH 55
    Hauteur de cintre mini HCmini 576
    Hauteur de cintre maxi HCmaxi 606
    Hauteur axe-axe (non sloping) H 590
    Hauteur sloping (axe-axe) H' 550
    Valeur du sloping ΔSI 40
    Longueur L 580
    Inclinaison du tube de selle I 172
    Déport de la fourche C 43
    Reach R 397
 

 

Fiche technique
Plus d’information
Cadre Cadre Scylon en carbone RTM, inserts en CMT (Carbon Matrix Technology )
Catégorie AERO
Catégorie Vélos
Ecouteurs TIME Quickset, le règlage du jeu de la direction est dissocié de la fixation de la potence
Fouche Aktiv En option
Fourche Fourche Scylon Carbone RTM, inserts CMT (Carbon Matrix Technology)
Géométrie Géométrie Racingdrive
Matières Fibres de carbone tressées, Fibres HM (haut module), Fibres vectran
Référence V_SCYLON_18
Taille principale XXS-XS-S-M-L-XL
Tige Tige de selle Scylon en Carbone RTM Translink (L=110 mm) ou tige de selle classique (L=270 mm)
Avis
  • bvseo_sdk, p_sdk, 3.2.0
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  • REVIEWS, PRODUCT
  • bvseo-msg: HTTP status code of 404 was returned;
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